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    【探秘】百年中山桥:一座桥与一个城市的记忆(图)

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  【探秘】百年中山桥:一座桥与一个城市的回忆(图)

  作者:本报记者 孙海峰稿源:每日甘肃网-甘肃日报2011-05-17 10:26

  中山桥全景图。本报记者 张铁梁摄

  兰州黄河铁桥原水面上的浮桥照片。

  百年沧桑中山桥

  一座桥与一个城市的回忆

  2011年4月17日,兰州中山桥桥面及上部布局加固顶升工程进入收尾工作,当日,中山桥在电脑节制下“长高”了1.2米,由3.6米“长高”到4.8米。这是中山桥建成后履历的第18次维修,待全数工程落成后,中山桥不只抗震、防洪能力将获得显著提拔,并且其桥面、桥前广场、桥墩、桥梁、景观照明设备及管线,也将被修葺一新。这座百大哥桥将以全新的面孔与世人碰头。

  102年以来,中山桥与兰州人一道历经幻化,切身履历了兰州已经的萧条破败,和现在的沧桑巨变,目睹了兰州城成长的点点滴滴。中山桥见证了汗青,汗青也见证了中山桥。能够说,历经百年,中山桥已不只是兰州的意味与手刺,更是兰州人的精力依靠。在那里,每一个通俗的兰州人都无机会抚今追昔,与他们的先人对话,解读这座城市的汗青。

  清宣统元年六月初十(1909年7月26日),甘肃审讯研究所外车马喧哗、呢轿云集,皂吏、壮勇和亲兵陪侍摆布,中外宾客络绎赴宴。时任陕甘总督升允,甘肃洋务总局总办兼兰州道彭英甲,洋务总局会办、补用道孙庭寿等军政要员,在此大排筵宴,庆祝兰州黄河铁桥完工,兰州织呢局乐成。宴请的次要客人有时任比利时驻华参赞林阿德、美国工程师德罗、满宝本等人。据兰州黄河铁桥档案记录,此次宴会极为丰厚,计有翅鸭烧烤大餐1桌,海鲜中席6桌,并款待以香槟酒、木瓜酒、吕宋烟、孔雀卷烟等,用银180余两。

  觥筹交织之间,升允、彭英甲等终究得以浩叹一口吻,对他们来说,兰州黄河铁桥的建成不只为本人的政绩添上了浓厚的一笔,并且意味着洋务活动在甘肃的胜利。而对通俗的兰州苍生而言,自此当前,黄河通途将成为过去。而这一天,他们曾经期待了太久。

  兰州是“丝绸之路”上的重镇,但因为黄河的阻隔,南北和工具交通必需依托桥渡。有民谣说:“黄河害,黄河险,凌洪不克不及渡,洪流难行船,隔河如隔天,渡河如渡鬼门关。”

  自古黄河天险,水大流急,难以横渡的艰险在这一民谣中可见一斑。黄河付与了兰州朝气和灵气,留给兰州无数汗青文化积淀,也成为阻隔兰州交通的通途。

  黄河自西固达川进入兰州市,自西向东穿越市区,境内流长150.7公里。正由于如斯,对于西控河湟、北推朔方、道通西域的中西交通枢纽兰州来说,桥渡显得极为主要。因而,自秦始皇33年(前214年)兰州黄河以南归入华夏王朝邦畿后,历代王朝为运营西域,保障西陲平安,对黄河兰州段桥渡的扶植都极为注重。但因为经济、手艺等多方面缘由,黄河兰州段很少架设桥梁,在兰州黄河铁桥建成前的数千年间,黄河兰州段上没有架设过一座永世性桥梁,桥成为黄河两岸兰州人民的千年期盼。

  直至明洪武18年(1385年)建于白塔山下的镇远浮桥,才真正起到了“控扼冲要,道通西域”的感化。

  可是,浮桥每年春建东拆,花费庞大,已成为一项劳民伤财的工役。尤为严峻的是,每当河冰即将解冻之时,往来于黄河天然冰桥之上的不少行人和六畜,常因冰裂而落水,镇远浮桥亦不时为黄河汛期的洪水冲断。在雍正8年(1730年)至乾隆元年(1736年)的6年间,镇远浮桥曾“两遭决坏”。

  清末,兰州生齿添加,对交际往加强,若何在黄河之上建筑一座坚忍的大桥,越来越成为社会普遍关心的线年),陕甘总督左宗棠就曾建议在兰州建筑黄河铁桥,终因洋商福克索价过高而作罢。清末“实行新政”,时任陕甘总督升允于光绪31年(1905年)设立甘肃全省洋务总局,录用兰州道彭英甲兼洋务局总办。彭英甲受命后,在省城兴办工场、开设书局、开采矿山,兰州黄河铁桥是此中一个酝酿待办的主要项目。光绪32年(1906年),适逢天津泰来洋行司理喀佑斯来甘肃游历。经多次联系,两边终究1906年10月28日在兰州签约。据合同商定,兰州黄河铁桥由德国泰来洋行喀佑斯承包建筑,工期18个月,工程总包价16.5万两白银,分4期领取。铁桥样式、布局、荷载等均按外国劣等章程建筑,保固期80年。一个中外合作开辟、引进外国先辈手艺和设备、建筑兰州黄河铁桥的严重行动终究应运而生了。

  合同订立后,甘肃洋务总局当即派员前去天津、郑州、西安转运材料。就在建桥材料连续运抵兰州,行将开建兰州黄河铁桥之际,庄浪举人牛献珠上书条陈,要求停建黄河铁桥。

  牛献珠认为,甘肃财务拮据,不宜建筑铁桥,且与其建筑铁桥不如建筑木桥。同时建议,将建筑兰州黄河铁桥的合同点窜,以中外合资的形式,把建筑铁桥的料件转运到宁夏,在本地建筑铁桥。彭英甲驳倒了他的概念,继续果断地建筑铁桥。

  除保守派的非议外,签约中外两边还先后在来甘洋工程师人选问题;为外方代运超重桥料问题;外方控诉中方,转运超严重件迟误工期;外方非难中方懒惰运料,误工补偿问题等方面发生不合,因为彭英甲据理力争,并经交际手段多次商量,得以妥帖处理。

  几经周折,兰州黄河铁桥终究1908年5月9日开工。其时,承建单元设汽锅房于黄河南岸,以便于机具功课。镇远浮桥成为工程运料和工匠劳作的通道。浮桥两侧河中,立有两座超出跨越水面的三角形工程架,架子顶端系有一条穿越南北两岸的钢索,牵引工程船。当浇筑桥墩时,现将启齿式沉箱下到距河面6米深的河底上,竖起铁管、钢筋,由起重机吊运水泥砂浆,进行浇筑。桥墩的施工工序是,先做河南一侧的,后做河北一侧的,最初做河心两墩。上部五孔穿式钢桁架构,一次由南向北安装于桥墩上。桥面铺设木板,两头为车道,两侧为人行道,边围钢管护栏。

  1909年8月19日,兰州黄河铁桥建成通车。桥身上部为穿式钢桁架,共计5孔,每孔45.9米,全长233.5米,桁架高5.7米,桥面宽8.36米,车道宽6米,两侧人行道各宽1米。桥下部由两座桥台,4个桥墩构成,设想荷载8吨。桥南北各建牌楼一座。别离吊挂“第一桥”匾2块,“九曲安澜”、“三边利济”匾各1块。1928年,为留念孙中山先生,兰州黄河铁桥正式定名为“中山桥”,并沿用至今。

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